幾內亞當地時間4月26日，由西芒杜贏聯盟控股（WCH）、寶武資源與力拓Simfer等股東共同投資建設，在跨幾內亞公司（CTG）運營籌備團隊的支持下，由中鐵一局承建的跨幾內亞鐵路MXTJ-01標T梁預制任務圓滿完成，為加快完成后續架梁和鋪軌施工、助力跨幾內亞鐵路按期建成通車奠定了堅實基礎。
跨幾內亞鐵路總設計T梁預制及架設4558孔，中鐵一局MXTJ-01標鋪架工程承接標段內T梁預制及架設1708孔、正線鋪軌289.185公里、站線鋪軌61.058公里的施工任務。自2022年開始建設以來，項目部積極部署、超前謀劃，加強施工組織、優化施工方案，積極組織人員、物資和設備進場，加強原材檢驗和過程控制，確保高效率、高質量推進制梁進度。期間克服生產物資緊缺、運輸周期長、旱季高溫酷暑、雨季瘧疾多發、施工組織難度大、屬地語言不通等不利因素，實施屬地化管理政策，加強安全、質量、環保、健康和社區管理，積極開展系列勞動競賽活動和幾工“計件式”分包激勵措施，持續掀起大干高潮，制梁產能由最初的每天6片，逐步提產到每天9片，最高突破日產10片。
“為確保T梁澆筑質量，我們嚴格把關骨料含水率測定、施工配合比執行、原材料計量偏差控制、混凝土拌和物性能檢測、混凝土試件制取、混凝土力學性能檢測等各項關鍵工序，持續對原料供應地的機砂與河砂指標進行試驗檢測，對混凝土試件強度增長情況定期跟蹤。在澆筑前，對模型進行各部尺寸的測量，確保T梁預制成型后的幾何尺寸、垂直度等技術參數滿足規范要求，保障了每一片T梁高質量一次性驗收合格。”1號梁場負責人孫朋介紹道。
“兩個梁場投產以來，累計解決了當地上萬人次居民的就業問題，大幅改善和提升了當地人民生活。同時，項目部為他們提供了更多的職業技能培訓機會，對幾內亞現代化鐵路工業產業升級、人才培養、技術水平提升產生了積極影響，是共建‘一帶一路’倡議和中幾友好合作的成功典范。”中鐵一局幾內亞MXTJ-01標項目負責人曹德志介紹。
跨幾內亞鐵路自西向東橫貫幾內亞，途經金迪亞、馬木、法拉納及康康四個大區的12個省市，是世界級西芒杜鐵礦規模化開采、海鐵聯運的重要配套工程，也是幾內亞自20世紀70年代以來建造的最長現代化鐵路。作為全球鐵礦產業的新戰略運輸通道，該鐵路建成后，將進一步強化幾內亞在全球鐵礦市場的競爭優勢，并為幾內亞綜合交通運輸體系建設、工業及農業經濟發展提供有力支撐，也將為幾內亞人民創造更多經濟和社會價值。
最后一片T梁澆筑
圓滿完成T梁預制任務
1號梁場全貌
2號梁場全貌
