4月18日，隨著一孔32.5米預(yù)制箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在昌九高鐵跨福銀高速特大橋115號墩-南昌臺上，標(biāo)志著中鐵一局承當(dāng)施工任務(wù)的昌九高鐵1標(biāo)柴桑梁場南昌方向架梁工作全部完成。這也是繼4月15日順利完成九江方向右線架梁任務(wù)后，成功攻克的又一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
昌九高鐵1標(biāo)南昌方向包含5座橋梁，共計(jì)140孔雙線箱梁。自2024年10月1日啟動架梁作業(yè)以來，梁場依據(jù)施工組織方案，靈活調(diào)整施工計(jì)劃，確立架梁“三步走”攻略目標(biāo)：先架九江方向，再上第二套運(yùn)架設(shè)備架設(shè)南昌方向，最后兩臺架橋機(jī)共同架設(shè)九江方向剩余箱梁。
在架梁作業(yè)過程中，梁場始終將安全與質(zhì)量放在首位。為確保施工安全，梁場嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場帶班制度，管理人員全程駐守作業(yè)現(xiàn)場，實(shí)時(shí)監(jiān)控并化解潛在風(fēng)險(xiǎn)。在箱梁運(yùn)輸與架設(shè)環(huán)節(jié)，施工人員嚴(yán)格遵循操作規(guī)程，實(shí)行雙班輪換作業(yè)模式，在保障作業(yè)效率的同時(shí)，確保架梁過程安全可控，成功實(shí)現(xiàn)“零事故”目標(biāo)。
同時(shí)，梁場對架梁全流程實(shí)施精細(xì)化管控。從橋墩墊石交接、支座安裝，到裝梁、運(yùn)梁，再到現(xiàn)場喂梁、落梁及支座灌漿等各環(huán)節(jié)，均指定專人負(fù)責(zé)，詳盡記錄各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，嚴(yán)格把控每道工序施工質(zhì)量。通過這種全流程、全方位的管控機(jī)制，確保每一片箱梁架設(shè)均符合設(shè)計(jì)要求。
隨著南昌方向架梁任務(wù)的完成，架橋機(jī)已迅速轉(zhuǎn)向小里程上下行聯(lián)絡(luò)線架梁施工。項(xiàng)目部將緊扣節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，強(qiáng)化現(xiàn)場安全管理，樹立全員質(zhì)量意識，加速推進(jìn)無砟道床施工，同時(shí)動用兩臺運(yùn)架設(shè)備協(xié)同完成小里程剩余177孔單線梁架設(shè)任務(wù)，力爭于7月15日實(shí)現(xiàn)標(biāo)段全部箱梁架設(shè)目標(biāo)。
跨福銀高速特大橋架梁完成
南昌方向架設(shè)最后一孔箱梁
