以重載運輸而聞名的朔黃鐵路線上，“操縱標兵”的榮光只屬于技術(shù)最過硬的機車乘務(wù)員。
近期，在國能朔黃鐵路機輛分公司兩萬噸重載列車開行九周年總結(jié)會上，中鐵一局新運公司朔黃肅寧分公司乘務(wù)員楊春華、余輝、李鵬宇三人再度榮獲“重載列車操縱標兵”稱號。他們?nèi)笋{馭鋼鐵巨龍晝夜馳騁，以各具特色的卓越技藝，為分公司重載運輸實力護航，是分公司“駕駛天團”中的核心力量。
沖鋒在前的老將
楊春華，這位退役二十七年，有著二十三年駕齡的老黨員、老司機，將部隊“傳幫帶”的優(yōu)良傳統(tǒng)完美移植到重載司機培養(yǎng)中，已累計帶出38名合格的主控司機，其中10人獲得過分公司和業(yè)主單位的“操縱能手”“技術(shù)能手”稱號，為分公司“兩萬噸重載先鋒隊”的成長付出良多。在分公司，凡接觸過楊春華的，見面都稱呼他“老楊師傅”。
“老楊師傅”不僅年齡較多數(shù)乘務(wù)員大了一些，他的膽量和擔當也是更足一些。在充滿機遇與挑戰(zhàn)的千里朔黃線上，楊春華先后經(jīng)歷了內(nèi)燃機車轉(zhuǎn)型、直流機車擴編運行、兩萬噸重載列車及自動駕駛列車的首批開行，是分公司永遠沖鋒在前的“運輸老將”。
“不能服老，得把車間這些小伙子幫忙帶出來。”每當談及退休之后的打算，楊春華不做多的回答，言語間總放心不下那些年輕伙計。近幾年，他也給自己定下任務(wù)目標，就是必須幫帶一個、成熟一個，直到自己退休。
在日常的帶徒過程中，他給自己定下“四個必須”：理論講解必配實景圖片，案例解析必附操縱曲線，故障處理必動手實訓，實操訓練必每閘復(fù)盤。所以常常在指導室、學習室總能見他領(lǐng)著徒弟們討論技術(shù)。在2024年分公司新職司機培訓中，他帶領(lǐng)幾名徒弟針對長大下坡道制動緩解難點，經(jīng)過認真分析比對80余趟列車數(shù)據(jù)，將龍宮至北大牛兩萬噸重載列車最優(yōu)緩解點操縱誤差精確到50米以內(nèi)，幫助徒弟們在業(yè)主的操縱驗收中全部合格通關(guān)。
“閘把推到位，注意停留，確保施加合適的減壓量。”凌晨三點的整備庫里，趁著下班前的間隙，54歲的楊春華握著徒弟蘇子翔的手，并通過言語提示幫助蘇子翔控制機車減壓量……
“跟著老楊師傅學習，就像參加軍事特訓。”新徒弟白澤功感同身受，“他要求我們在30秒內(nèi)準確報出機車10個關(guān)鍵部件狀態(tài)，對每個部件的檢查都不得馬虎。”
通過嚴苛訓練培養(yǎng)新人，在重載運輸一線收獲豐碩成果。2024年業(yè)主聯(lián)運中心技術(shù)比武中，楊春華所帶徒弟包攬“前三甲”，他本人也連續(xù)三年蟬聯(lián)“金牌司機”。鮮為人知的是，這位鐵血教官在生活上也是暖心大哥，經(jīng)常在工作之余、訓練場外，了解剛參加工作的新員工心態(tài)心理，幫助新員工解決適應(yīng)期的生活困難，對待徒弟更是經(jīng)常噓寒問暖，引導他們熱愛崗位，認真對待行車工作。
志在千里的良將
“默畫操縱曲線”是余輝的拿手絕活，也是他對精細化操縱的極致追求。在一面白板上，一點點勾畫記錄，憑著操縱技藝準確描繪朔黃線408公里間85處關(guān)鍵操縱節(jié)點，每個坐標都準確無誤。這項絕活的背后，凝聚著他的行車經(jīng)歷，見證了他創(chuàng)下15年安全行車、200萬公里無責任事故的傳奇。
在朔黃線開行兩萬噸殊為不易，面對神池南至原平南、南灣至西柏坡幾處操縱困難區(qū)段，余輝通過實時計算列車管壓變化，將再生制動力波動控制在±5KN，使萬噸車體在12‰坡道上實現(xiàn)平穩(wěn)運行。
“這17處退牽引轉(zhuǎn)再生，必須卡準10秒保持。”凝視著布滿標記的操縱曲線圖，余輝通過手指口述，幫助即將轉(zhuǎn)型主控的司機魏凱掌握操縱要領(lǐng)。他的工裝口袋里也永遠揣著計時器和巴掌大的筆記本。筆記本上詳細記錄著每趟值乘的各項數(shù)據(jù)，包括管壓變化曲線、再生力波動值、緩解時車速等。正是基于這些積累的多組數(shù)據(jù)，余輝與技術(shù)攻關(guān)小組攻克了一個個操作難題，這個寫滿心得與經(jīng)驗的小本子已成為重載司機培訓的“武功秘籍”。
“這一把閘下去，就得預(yù)想好下一把閘的操縱，包括尾壓、距離、再生力……”在余輝的述說中，兩萬噸列車的操縱是牽一發(fā)而動全身，司機的心思往往在制動的那一刻就要想到十幾公里之后的各種情況。
2023年6月，余輝一舉斬獲聯(lián)運單位操縱比武第一名，加上精湛的駕駛技藝和在重載技術(shù)革新中的突出貢獻，運轉(zhuǎn)車間推薦提拔他到管理崗位，卻被他婉言謝絕。同事們都說余輝太謙遜，他卻平靜答道：“比起管理大家，我更樂意與大家一起提高，更近距離地探索兩萬噸。”
工一技，擇一事，余輝對兩萬噸列車的執(zhí)著追求，在“千里”更在“腳下”。
青出于藍的干將
李鵬宇是“駕駛天團”中的年輕力量，在眾多前輩的引導和熏陶下，他對兩萬噸列車的操縱標準要求近乎苛刻。從安全值乘第一趟起，到累計完成一千二百余趟值乘任務(wù)，他沒有發(fā)生過任何一例違章違紀。
“敬業(yè)、專注、奮勇”是他得以出彩的三樣法寶，精細化的操縱手法，更是他所值乘每趟兩萬噸列車都能安全高效的關(guān)鍵。面對的是朔黃線復(fù)雜坡道，在2024年業(yè)主聯(lián)運中心“品質(zhì)重載杯”兩萬噸技術(shù)比武中，這位與重載運輸相伴八年的“新秀”，駕駛近3公里長的兩萬噸重載列車，憑借精準的坡道預(yù)判、細膩的手柄操控和恰到好處的再生力介入時機，將列車靠標誤差控制在30公分以內(nèi)，最終以綜合成績94.5分的優(yōu)異成績榮獲第二名。
沒有人能隨隨便便成功。與李鵬宇搭班的副司機劉佳琪一有空閑時間，便會拿出師傅的行車記錄本瞇眼默背，本子開篇便記錄著李鵬宇的操縱口訣：長波浪制動看“三表”（計時表、速度表、列車管壓力表），起伏坡道“三確認”（確認速度、牽引力、線路縱斷面），“三定一調(diào)”（三定：定速度、再生、公里標，一調(diào)：調(diào)整再生力）記心中，“兩表”（同步速度表、監(jiān)控速度表）對比調(diào)再生，曲線半徑要平穩(wěn)，嚴卡“三限”（緩解地段速度、再生、公里標）列車穩(wěn)，岔區(qū)要害需謹慎，手比眼看心一致，安全底線是根本。這些源自實踐的“順口溜”，記錄著他的操縱原則和安全底線，并被推廣至分公司乘務(wù)員隊伍中。
“重載運輸是一門‘平衡藝術(shù)’，既要膽大，更要心細……”作為新運公司十大特級員工之一，李鵬宇獲獎返回后，在分公司表彰會上分享著自己在重載列車操縱崗位上的深刻感悟。
副司機劉永興說：“跟著李師傅工作，我學到了很多東西，是他激勵著我不斷進步。”
李鵬宇是昔日的后起之秀，也是未來的運輸干將。他的工作態(tài)度和專業(yè)精神感染著身邊的同事，與大家分享自己的經(jīng)驗和心得，幫助新職司機盡快熟悉工作流程和掌握操縱技巧……在他的帶動下，整個重載隊伍形成了一種積極向上、互相學習的良好氛圍。
重載重安，重載重任。八年來，分公司以打造兩萬噸重載標桿隊伍為目標，走出了一條行之有效的人才培育之路。在全方位人才培養(yǎng)模式下，越來越多的優(yōu)秀乘務(wù)員脫穎而出。于文學、李文浩、譚佩新等新人代表不斷涌現(xiàn)，為重載團隊注入新鮮血液；王雷、張淼、黃長林等越來越多的操縱標兵登上領(lǐng)獎臺，為分公司重載事業(yè)增光添彩。
發(fā)展重載技術(shù)，端好能源“飯碗”，楊春華、余輝、李鵬宇在內(nèi)的“駕駛天團”將在能源保供中作出更多貢獻。分公司也將堅持深化“傳幫帶”工程，加快經(jīng)驗和技能的傳承，穩(wěn)步推進梯隊建設(shè)，做好重載管理、技術(shù)創(chuàng)新等工作，以更扎實的舉措全力保障能源供應(yīng)安全。
楊春華標準作業(yè)
余輝出勤作業(yè)
李鵬宇操縱列車
