“桂鐘項目的臨建標準化建設，總的說來，就是在不斷地創(chuàng)新中實施，在每道工序中抓好細節(jié)管理，在員工的責任心上落到實處。”
中鐵一局廣西桂鐘建設指揮部指揮長、廣西桂鐘高速5標項目負責人童建勇如是說。
中鐵一局（一公司）在廣西桂鐘項目承擔了5標和8標段施工。5標段路線全長18.3公里，起于桂林市陽朔縣興坪鎮(zhèn)，終于平樂縣沙子鎮(zhèn)。項目主要施工內(nèi)容為福利互通、興坪服務區(qū)、土石方、涵洞、主線橋梁、隧道、預制T梁的土建施工，以及土建范圍內(nèi)路面基層、路面瀝青、交安、中分帶綠化工程。8標段線路全長14.32公里，起于桂林市恭城縣三江鄉(xiāng)，終于賀州市鐘山縣兩安鄉(xiāng)。項目主要施工內(nèi)容為三江互通、主線橋梁、天橋、隧道、涵洞、路基、預制T梁，以及路面、交安、綠化、房建工程。
自去年9月項目中標后，以童建勇為首的5標項目班子就按照業(yè)主、上級的相關(guān)要求，在參觀學習中創(chuàng)新地提出了項目部辦公用房采用鋼結(jié)構(gòu)建設的方案。項目部考察綜合對比后認為，鋼結(jié)構(gòu)辦公樓在結(jié)構(gòu)形式上為主框架為型鋼結(jié)構(gòu)，外墻采用水泥纖維板外掛加玻璃幕墻；墻面采用真石漆噴涂工藝，室內(nèi)為輕鋼龍骨隔斷。其優(yōu)點為外觀簡潔大氣，有利于企業(yè)形象展示；室內(nèi)布局可任意調(diào)整，辦公舒適性相對較好。況且，鋼結(jié)構(gòu)辦公樓既滿足業(yè)主對項目臨建必須高標準且突出亮點的要求，還有效控制項目臨建成本。嘗試著建好的辦公樓與以往采用俗稱“彩鋼房”的“打包箱”相比還節(jié)約成本支出近10萬元。
當總面積1092平方米、總高度9米，一樓1棟大會議室、7間辦公室、1所衛(wèi)生間，二樓5間辦公室、1間黨員活動室、1間接待室、1所衛(wèi)生間的項目部辦公樓建成投入使用后，業(yè)主也因其樓層高、空間大、隔音好、環(huán)境舒適等，多次表揚，再加之樓前樓后的“公園”陪襯更是贊不絕口，要求項目部專門拍攝成宣傳片傳播，還要求其他標段來觀摩學習。
以辦公樓為代表的5標段項目部駐地建成后，成為附近的“地標性”建筑。
在8標項目部，受地形限制，駐地建設按照“經(jīng)濟、實用、美觀、大方”理念建成后，形成了另一種風格。據(jù)此，代表中鐵一局施工的一公司兩座項目部駐地建設，猶如中國北方美女美艷英氣、大家閨秀，南方美女嬌小俏麗、小家碧玉，均給各方帶來的是“秀色可餐”。5、8標項目部駐地建設均起到了宣傳中鐵一局企業(yè)品牌、樹立中鐵一局企業(yè)形象的作用
當然了，按照中鐵一局和業(yè)主要求，項目部尤其是辦公區(qū)域辦公樓頂銘字、駐地大門、旗臺、旗幟、會議室背景墻、門牌、上墻規(guī)章制度、形象性指示牌、防撞條、窗簾等等均是不走樣地執(zhí)行。
項目施工，拌和站建設必是首當其沖。5、8標拌和站建設，大門劃分出分流道，使人車各行其道；設置保安室、門禁系統(tǒng)，實行嚴格管里；劃分拌和作業(yè)區(qū)、材料堆放區(qū)及運輸車輛停放區(qū)，起到有序作業(yè)；站區(qū)設置自動噴淋洗車池、廢水沉淀池，布設排水系統(tǒng)；拌和站四周設置圍墻圍欄，安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實行封閉式、可視式實時管理；水泥拌和樓主體全封包，上料倉加蓋雨棚，除上料這面外，其它三面圍閉，且料倉間擋板延伸至雨棚頂，徹底隔斷串料隱患。料倉配備自動識別噴霧除塵設備，有效防止粉塵擴散，降低空氣污染；配備粗集料水洗設備，洗去微量的石粉和雜質(zhì)，提高砂石的質(zhì)量。在此基礎上，兩家項目部各有創(chuàng)新亮點。
5標拌和站還建了一座“五級沉淀池”，與以往的多設了2級。5標項目處在全國著名的旅游勝地廣西桂林，所謂的“桂林山水甲天下”。項目部也因此對拌和站的污水處理也下了一番功夫，在前三級沉淀處理的基礎上，又增設了“四級、五級沉淀池”，進一步去除懸浮顆粒及水中的污泥、雜質(zhì)，是濁水變成清水。污水達到清澈后可以洗車沖洗場地，一方面符合環(huán)保要求，不給景區(qū)添麻煩；一方面是資源的再利用，減少成本支出。
同時，“五級沉淀池”也可以為創(chuàng)新式增設的污水凈化壓濾機服務。以往，澆筑施工后，罐車都會將多多少少剩余的混凝土倒掉，造成不必要的浪費。增設這個分離器，就是要求罐車司機將用不了的混凝土拉回拌和站倒到砂石分離器，將砂子、石頭分開沖洗后二次利用，污水充分過濾進入“五級沉淀池”。按照以往無論是鐵路還是公路工程同量推演相比，降低損耗率達3%左右。
5標段項目部拍攝的《混凝土拌和站標準化建設》視頻作品，榮獲“廣西高速公路投資有限公司2023年(上半年)標準化施工工藝視頻評比一等獎”。這是廣西壯族自治區(qū)高速公路施工范圍內(nèi)41家項目部的評比，只有2家獲得一等獎。其目的就是用于培訓、指導和規(guī)范現(xiàn)場施工，固化、推廣公路工程標準化施工工藝及品質(zhì)工程攻關(guān)行動成果,提升施工作業(yè)標準化、專業(yè)化水平。這從另一個側(cè)面也反映出項目部拌和站建設具有的省區(qū)級指導性意義和標桿作用。
8標拌和站建設在受到地形限制的情況下，沒有機械執(zhí)行“標準化”要求，創(chuàng)新地提出了新方案。按照標準，拌和站料倉是一排設立，而8標2號拌和站是在一半劈山、一半填方的基礎上建設的，地形不允許一排設立料倉。項目部就改為兩邊對稱設立。進而，又激發(fā)了項目部在原料樣品盒設置上的創(chuàng)新思維。料倉樣品盒，慣例都是在料倉隔離墻一側(cè)的一個架子上放著，在8標2號拌和站，要是這樣放置的話，受距離和面積限制很容易被鏟車掛掉。項目部總工張廣輝提出，在隔離墻一側(cè)高1.2米的位置鑲?cè)胍粋€50厘米見方的盒子作為樣品盒。建成后，既沒有侵占距離和空間，又使得隔離墻整齊美觀，而且還不用更換盒子經(jīng)濟實惠。
作為臨建標準化建設的重要標志，桂鐘5、8標段的鋼筋加工廠，廠房高度12米，作業(yè)場地平整、硬化。加工場內(nèi)醒目位置都設置工程公示牌、施工平面布置圖、安全生產(chǎn)牌、消防保衛(wèi)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、文明施工牌等明示標志。加工廠內(nèi)按照功能設立了原材料堆放區(qū)、鋼筋下料區(qū)、加工制作區(qū)、鋼筋籠預拼接區(qū)、半成品堆放區(qū)；還設置安裝了龍門數(shù)控切割機、全自動數(shù)控液壓鋼筋調(diào)直切斷機、鋼筋快速鋸床、數(shù)控鋼筋彎曲機、數(shù)控鋼筋調(diào)直機、數(shù)控鋼筋彎箍機、數(shù)字化工業(yè)焊接機器人、數(shù)控滾籠焊機、數(shù)控立式彎曲中心、全自動數(shù)控彎箍機、鋸切套絲打磨生產(chǎn)線等等機械化、數(shù)字化設備并懸掛著機械操作安全規(guī)定公示牌和設備標示牌。這些工裝工藝標準化為項目部標準化建設賦能。
在做好這些常規(guī)的標準化工作外，5標段鋼筋加工場內(nèi)電纜線固定部分采用了埋管設置或線槽敷設，使以往凌亂不堪、易生變故、線纜滿地的場地變成了干干凈凈的加工環(huán)境。加工廠外，設立了茶水亭、吸煙室，使員工有專門的小憩場所，又保證了廠內(nèi)干凈衛(wèi)生，體現(xiàn)出項目部的人性化管理，做到“以人為本”。
在常態(tài)下的標準化建設中，中鐵一局一公司桂鐘項目部還在“五小工程”上不斷前進，先后有10多項小改小革應用到標準化建設上，使標準化建設錦上添花。
童建勇等項目領導認為，標準化建設從實踐中看，不是要花多少錢才能建好，而是要樹立正確的認識，在加強員工責任心做文章，多走一步、多抬一次手、多說一句話、多看一慧眼，把毫厘之間的事辦好，就能消除“謬以千里”。同時輔之于創(chuàng)新精神，開闊思路、放散視野、勤動思維，將“臨建工程當永久工程，永久工程當精品工程”來做，就能將標準化做好、做實、做出新標準。
他們表示，隨著后續(xù)主體工程的逐步展開，標準化建設也將向T梁預制、隧道掘進、路基開挖等等主體工程延伸。標準化建設也必將隨著機械化、數(shù)字化、信息化等的應用而“沒有最好，只有更好”。
簡約大氣的5標段項目部駐地（航拍圖）
包封的拌和樓
拌和站的料倉
拌和站智能監(jiān)控中心
拌和站設立的五級沉淀池
水洗設備
功能分明、布局實用的鋼筋加工廠
鋼筋加工廠旁邊的茶水亭、吸煙室
鋼筋加工廠的機械化設備
拌和站加設的粗骨料水洗設備
