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【我身邊的工匠】始于初心 臻于匠心 ——記中鐵一局滬渝蓉高鐵項目一分部工程部副部長廖雙興
行而不輟，未來可期。從初出茅廬到歲月沉淀，唯有不變的是匠人初心，執著堅守的是匠魂風骨，他以用心用情的責任感、用勁用力的使命感，沉淀出金子般的品質，驗證著：任何的成功都是踏實努力、馳而不息的結果。
——題記
初次見到廖雙興是在2024年初的一次轉體橋觀摩技術交流會上，“思路清晰、條理清楚，沉穩內斂、不茍言笑”是他留給人的第一印象，作為三公司目前為止最大的鐵路項目——滬渝蓉鐵路項目派出的交流代表，筆者自然對他多了幾分關注。再次聽到他的名字是從滬渝蓉鐵路項目黨支部書記周鑫以及項目員工的口中，“愛崗敬業、善于鉆研，擔當盡責、執著初心”，這些“標簽”是他以自己的實際行動在同事中贏得的口碑，讓人對他多了幾分好奇。
“工作上不能太過計較是不是自己的，也不能抱著無所謂的心態。如果都有事不關己高高掛起的思想，那我們項目能好嗎？這就是咱們常說的，得有主人翁精神?！边@就是中鐵一局滬渝蓉高鐵項目一分部工程部副部長廖雙興對待自己工作的態度。
2017年7月，廖雙興從西安鐵路工程職工大學房建專業畢業之后進入中鐵一局三公司長沙地鐵12標項目工作，在此之前，他已經跟著學校的BIM建模小組以及相關專家，在項目參與三維建模技術一年的時間，早已適應工地的工作環境。但進入工程部并非單單地只負責BIM建模，為了能更快適工作，他堅持每天工作擠出一定時間看圖紙，并虛心向同事請教，還找來一些施工技術的規范，工作間隙認真閱讀，邊工作邊琢磨并常抽時間在施工現場向技術主管請教。就這樣，在很短時間內，他憑著一股“拼勁”將技術管理工作掌握得得心應手。
寶雞聯盟大橋是三公司的家門口工程，也是西北地區首座應用澆筑式瀝青鋪裝進行橋面施工、首座空間雙索面半漂浮自錨式的懸索橋。2019年，廖雙興調入該項目，加入到特殊結構橋梁的技術指導研究工作中，從此與橋梁施工結緣。
當時，廖雙興與團隊伙伴一起，利用半個多月時間對照圖紙結合三維BIM建模對聯盟大橋結構物進行了復核與優化，找出了圖紙的量差、圖錯等，為后續施工提供了便利，并在兩個月的時間里對橋梁特殊部位進行三維建模與可視化交底，確保了后期施工安全。
“那個時候基本都是弄到晚上兩三點吧，晚上比較安靜，我們能專心進行建模?！绷坞p興說，從那時候起，他開始對橋梁產生濃厚的興趣?！捌鋵嵞銜l現，橋梁施工特別有意思，每天的結構物都不一樣，迎接的新挑戰多，自然樂趣就多了?！?/p>
工作是一種樂趣。在與廖雙興的交談中會發現，對他而言，工作不再是單調乏味的任務和養家糊口的工具，而是一種成長與享受的過程。
因為有樂趣所以愛鉆研。在大橋鋼箱梁滑移支架設計過程中，根據現場的實際情況，他主動提出根據材料特性進行支架設計，大量提高鋼材重復使用性，并對鋼管樁插入深度過淺進行基礎加固（底部采用鋼筋混凝土進行包裹），提高了支架滑移的穩定性，為后續滑移鋼梁奠定了基礎。
在經過聯盟大橋的歷練后，廖雙興又先后參加了白鄖漢江大橋（斜拉橋）、京滬高速改擴建跨省道連續梁施工（鋼桁梁浮拖施工）等項目建設，積累了豐富的橋梁施工管理經驗，培育了他兢兢業業的工作作風，也鑄就了他敢于拼搏、勤于思考的品格。
2023年，一項重擔壓在了他的肩頭。廖雙興調入滬渝蓉站前Ⅶ標一分部工程部工作，負責現場技術指導及方案編制及落實施工，重點管控出口路基、隧道及橋梁施工技術管理。然而，施工過程中并非一帆風順。
當連續剛構施工需跨越洋海線施工時，廖雙興發現梁底與路面凈空不滿足通行要求。于是，他迅速找到項目領導反映，并提出利用施工便道繞行方案，積極與當地相關部門溝通，提前介入規劃。這一解決方案也為后期連續梁施工贏得了寶貴的時間。
在預應力管樁靜壓試樁過程中，遇到無法下沉的問題時，他并沒有退縮。通過現場查看原因，查閱大量資料，先后采用增加配重、引孔靜壓施工方式后仍無法下沉。經與施工隊伍進行交流協商，果斷改變施工工藝，采用錘擊法進行施工，在不同地質條件下進行試驗后，順利完成軟土地基管樁施工。然而，施工過程中產生的較大震動影響到周邊村民。為了解決這一問題廖雙興迅速與領導溝通決定改用灌注樁進行軟基處理。這一決策確保了后期路基軟基處理的順利進行，有效降低了施工帶來的安全隱患。
廖雙興不僅在技術上有獨到的見解，還時刻關注著項目的成本和效率。在三軸攪拌樁止水帷幕工藝試驗中，他提出在確保實樁質量情況下采用改變虛樁攪拌下沉、提升速度進行試驗，通過取芯質量選擇最優虛樁鉆進速度及改變位置，為后續施工提供了強有力的依據。TRD水泥土攪拌墻試成墻期間，他發現型鋼插入垂直度和平面位置精準定位難度大，于是設置了型鋼定位導向架和TRD行進過程中定位、垂直度檢測工裝，有效地控制了施工質量。
去年的廖雙興接到一項艱巨任務——帶領19名技術人員負責南通特大橋施工工點。為此，他根據現場實際情況明確每個成員分工，定人、定責，制定每日工作學習計劃臺賬，提高個人專業水平；帶領他們到現場盯控關鍵工序，做到人人有事做，事事有檢查，堅持每日工作總結。嚴格落實技術管理制度，以思維導圖為基礎，理清技術成員工作思路，不斷提升工作效率。
“要帶別人干,自己先要干好,打鐵還得自身硬?！边@是廖雙興經常掛在嘴邊的一句話,他這樣要求他帶領的19名技術人員,自己也堅持做好示范。
有次，在橋梁基礎打樁驗收中，現場監理拒絕驗收，技術人員找到廖雙興，他第一時間便趕往現場，了解情況，對施工情況進行自檢，并現場進行技術指導。事情得到妥善處理后，他告訴現場技術人員：“我們在現場就是發現問題、解決問題，而不僅僅是要求施工人員干活。出現拒絕驗收的情況，也得換位思考，進行自檢，讓別人信服。干什么事情都得多想想?！?/p>
內業資料的規整對于生產來說也同樣重要。晚間，在組織手下技術人員復盤全天工作、安排好第二天工作后，廖雙興一定會留下來繼續整理每天的內業資料。“這么晚還要繼續加班呢？”筆者問他，他只是擺擺手，又看向手中的圖紙說：“今日事，今日畢。再說帶著19名技術人員，你得讓人信服。所以我就想著我干的一定要比他們多，付出得比他們多，努力把工作做得又細又好?！?/p>
用心的付出總會有溫暖的回報。工作中的肯定，就像一道電流，激發了廖雙興的夢想。秉持著筑路人的初心，他堅信，在這個充滿生機的工地上，保持“匠人之心”一定能鍛造出精彩人生。
工作中的廖雙興