包銀高鐵項目箱梁架設完成
10月23日，隨著最后一榀重達743.4噸的簡支箱梁穩穩地架設在包銀高鐵跨臨策鐵路特大橋74號墩上，包銀高鐵項目箱梁架設任務圓滿完成，標志著包銀高鐵五橋梁工程全部貫通！
為確保包銀高鐵箱梁架設任務如期圓滿完成，項目在施工組織中制定了詳細的運輸保障方案，有效應對了冬季施工保溫和夏季防洪防暑等多重挑戰，保障了現場架梁作業持續無間斷，日均成功架設2至3片箱梁。
自2022年12月5日首孔箱梁成功架設以來，為按時序推進箱梁架設任務，指揮部緊密結合包銀高鐵實際情況，針對最后一座特大橋的架梁任務，多次召開專題會議，超前規劃、采取多項有力措施，在臨河站接長旅客地道處建造了230米長的運梁馬道，實現了旅客地道接長與運架梁工作的同步高效推進；鑒于梁場至最后一座橋長達19公里的運輸距離，單臺運梁車難以滿足架橋機的架梁效率需求，因此臨時增配了一臺運梁車，確保架梁作業的高效實施；由于運梁車需穿越巴彥淖爾站改施工現場，涉及多家施工單位協同作業，每次運梁前均提前溝通并周密協調，有效避免了交叉施工對運梁車正常通行的干擾；同時，嚴格把控安全質量關，對所有進場工人進行了全面的技術和安全培訓，并指派專人全程監控指導架梁過程，有力保障了上跨營業線及全段落架梁施工的安全與質量。
面對工期緊迫、任務艱巨等多重不利因素，指揮部持續強化現場施工管理和安全質量管控，落實領導帶班制度，嚴格執行各類設備操作規程，實現了施工全程零事故，確保了整個架梁過程的安全可控，為包銀高鐵正線橋梁主體工程的全面貫通奠定了堅實基礎，也為后續鋪軌工作的有序開展創造了有利條件。
中鐵一局承建包銀高鐵包頭至臨河段站前及房建工程正線全長40.5公里，主要有路基工程25.5公里；雙線特大橋6座、單線特大橋1座、懸澆連續梁4聯、框架墩13組、制架箱梁453孔等施工任務。建成后，對推進祖國西部大開發建設、黃河流域生態綜合治理及造福沿線人民有著重要意義。
