趙迎春，一個踏實肯干，善于挑戰的北方漢子，自2007年參加工作至今，他先后參與了沾昆鐵路、襄渝鐵路、京滬高鐵建設，現任中鐵一局浩吉鐵路10標一工區總工程師。在浩吉鐵路建設過程中，憑借著豐富的施工管理經驗和過硬的業務素質，他先后榮獲了浩吉公司蒙陜指揮部“優秀工程師”、浩吉鐵路10標段項目部“技術標兵”和中鐵一局四公司“優秀共產黨員”、“先進工作者”稱號。

　　勇挑重擔敢擔當

　　浩吉鐵路是國家鐵路“十二五”發展規劃和能源發展規劃的交通建設重點項目，也是世界上一次建成最長的重載煤運鐵路。由中鐵一局四公司承建的浩吉鐵路土建10標一工區，管段全長16.1千米。主要工程有隧道3座、橋梁2座、車站1座，其中如意隧道全長11.92千米，是浩吉鐵路蒙陜段重難點控制性工程,地質主要為砂、泥巖互層，呈水平狀，施工難度大，安全風險高。

　　浩吉鐵路開工后，有著豐富鐵路施工經驗的趙迎春根據公司安排，來到了延安集義這個大山深處的小鎮，與同事們一起開始迎接新的挑戰。

　　對于工程，趙迎春一直懷著敬畏心。他如同一位雕刻藝術家，對于每一項工程，每一道工序，都精雕細琢，確保優質。面對如意隧道復雜的地質情況和浩吉鐵路高標準要求，他結合現場實際情況，不斷創新工藝工法，攻破了一道又一道技術難題。

　　攻堅克難顯精神

　　如意隧道地質主要為砂、泥巖互層，呈水平狀，以Ⅲ級圍巖為主，采用IIIb支護參數,開挖爆破過程中受裂隙影響不易形成光面，爆破后找頂過程中掉塊嚴重，安全風險極大。為減少噴射混凝土超方，確保施工安全，趙迎春多次組織技術人員進行反復試驗論證、調整爆破參數、調整開挖斷面，編制了水壓爆破等施工方案。在浩吉鐵路全線推廣技術分級管理后，通過經濟比選，將圍巖較好地段在自主變更權限內，由IIIb支護參數變更為IIIa，有效緩解了超挖情況。

　　工區管段內路基多為高陡路基，下擋采用重力式擋土墻，最大高度10米。根據設計文件要求，擋墻采用分段整體澆筑，不得設置水平縫。10米高擋墻相當于3層樓高，1:0.25的坡比傾斜使得模板加固和支撐十分困難，支架體積過大將造成墻體內側大量開挖回填、過小不利于支持體系穩定。為解決這個問題，他多次組織施工人員現場查勘地形，討論支架形式，同時向公司專家請教，最終確定采用類似直角三角形可拼裝式支架進行施工，既滿足了穩定要求，又減少了墻體內側土方大量開挖，而且拼裝式支架裝拆方便，同時適合于不同高度擋墻施工，有效提高了施工效率。

　　如意隧道進口端要穿越348米的砂質新黃土段，最小埋深13米。砂質新黃土結構松散，開挖后易發生滑塌、變形。容易發生初支大變形、開裂，為了有效遏制確保工程質量,他將監控量測作為主要工序來抓，依據監控量測情況，科學合理調整支護參數，確定施工方法,根據土體含水情況執行施工預案，有效提高了施工進度，創造砂質新黃土段最高月進尺80米的紀錄。

　　如意隧道出口至3號斜井施工過程中出現軟巖變形，初期支護拱部出現連續開裂，支護鋼架呈“Z”字型扭曲。為解決后續施工問題，他與西南交大、中國鐵路設計總公司、中國地殼研究所、中鐵二十局、中鐵隧道局等單位專家共同成立了科研小組，他任現場科研負責人，通過一系列應力測試、變形監測、模擬實驗，最終研發了阻尼器，通過阻尼器釋放變形，成功解決了初期支護開裂問題，降低了后續施工成本。

　　“五新”推廣顯成效

　　隨著科學技術的不斷發展，越來越多的新技術被應用到建筑施工領域，能夠采用新技術新工藝提高工程質量、加快施工進度，是一個合格總工程師的必備條件，事實證明，趙迎春的確是一名優秀的總工。

　　為提高重載鐵路隧道仰拱質量，滿足隧道二襯仰拱及填充一次性施工不得少于12米作業要求。工區應用了全液壓自行式仰拱棧橋，棧橋加兩側引道總長38.6米，一次行走可分次澆筑仰拱24米。該棧橋下部空間足夠作業人員在棧橋下直立行走，有利于仰拱清底、鋼筋綁扎、混凝土振搗、收面等工序作業，保證了仰拱實體質量、加快了仰拱施工進度。

　　如意隧道地處北方，水的凍脹對隧道質量影響非常大，為減少水害，他與公司機械廠聯合研發了隧道新型仰拱矮邊墻弧模，使仰拱與矮邊墻一次性同步澆筑，解決了仰拱與矮邊墻施工縫滲水問題，同時借助仰拱棧橋的自動行走功能，使矮邊墻模板同步行走，使現場矮邊墻模板拆除、倒運、加固變得更為簡單。

　　在二次襯砌施工過程中，傳統施工大多采用挪動泵管進行分窗澆筑，但由于泵管過重，拆卸過程中混凝土浪費嚴重，為了解決這個問題，經過他多次現場試驗，最終采用“頂部分流逐窗澆筑”的方法完成分窗澆筑工藝。使用輸送泵將混凝土輸送到襯砌臺車頂部，再由溜槽、串筒將混凝土分別輸送至各個窗口，有效降低了拆管次數，降低了工人勞動強度、消除了二次襯砌骨料堆積、表面水紋印外觀缺陷等。

　　青春綻放終無悔，絢麗人生譜樂章。參與浩吉鐵路建設三年多來，趙迎春帶領著項目技術團隊，勇于擔當、敢于創新，以施工一線需要為己任，全心全意服務現場，用真摯的情懷和執著的態度，在浩吉鐵路上書寫著無悔青春。

趙迎春在現場（右一）

趙迎春在工作室