3月21日，杭州地鐵10號線二期一標工程雙陳站南基坑主體結(jié)構(gòu)頂板順利澆筑完成，標志著雙陳站南基坑主體結(jié)構(gòu)正式封頂，為后續(xù)逸盛路站～雙陳站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　雙陳站南基坑作為杭州地鐵10號線二期一標工程的重要節(jié)點，采用地下二層雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)總長101米，施工工藝為明挖法。車站南基坑端頭井埋深18.3米，地處軟土地層且鄰近水管，存在場地狹小、環(huán)境復(fù)雜、易引發(fā)基坑和管線變形等難題。

　　自進場以來，項目團隊積極克服場地狹小、施工環(huán)境復(fù)雜等困難，通過“三強化”舉措高效推進工程建設(shè)。

　　強化施工統(tǒng)籌，高效推進進度。項目團隊建立動態(tài)工期管理體系，科學(xué)倒排節(jié)點計劃，統(tǒng)籌調(diào)配人員、機械、材料資源，確保工序無縫銜接。通過分層分段開挖優(yōu)化，單日最高出土量突破2000立方米，大幅提升施工效率。針對基坑開挖、大體積混凝土澆筑等關(guān)鍵工序，編制專項施工方案并組織專家論證，實現(xiàn)風險預(yù)判與動態(tài)糾偏。劃分責任區(qū)域，實行“定人、定責、定崗”管理模式，有效提升現(xiàn)場管理效能。

　　強化風險管控，筑牢安全防線。實施動態(tài)監(jiān)測，對周邊管線及建筑物進行24小時自動化變形監(jiān)測，確保沉降精度控制在毫米級。創(chuàng)新資源配置，引入鋼支撐軸力自動化監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測鋼支撐結(jié)構(gòu)軸力變化，動態(tài)調(diào)整支撐軸力，將基坑變形嚴格控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)。嚴格執(zhí)行特種作業(yè)人員持證上崗制度，核查證件真?zhèn)危纬伞八淖C合一”資料。定期開展標準化操作培訓(xùn)及應(yīng)急演練，多維度保障工程建設(shè)平穩(wěn)推進。

　　強化科技賦能，引領(lǐng)智慧建造。采用“分層分段開挖+信息化施工”模式，通過優(yōu)化出土路線、配置智能監(jiān)測系統(tǒng)等手段，顯著提高出土效率。推廣應(yīng)用喊話對講系統(tǒng)、自動血壓監(jiān)測、實名制閘機等數(shù)字化手段，構(gòu)建安全隱患預(yù)警機制。設(shè)置固定照明設(shè)施，采用太陽能燈具，應(yīng)用低噪音設(shè)備及揚塵智能噴淋系統(tǒng)，有效減少施工對周邊環(huán)境的影響，切實降低能源消耗。

　　作為杭州軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要延伸，10號線二期建成后將有效串聯(lián)余杭區(qū)與主城區(qū)，大幅提升市民出行效率。下一步，建設(shè)團隊將繼續(xù)加快推進北基坑封頂及盾構(gòu)機組裝工作，全力沖刺年內(nèi)實現(xiàn)區(qū)間隧道貫通的既定目標。

施工現(xiàn)場