3月30日，歷時100余天的緊張施工，中鐵一局承建的無錫地鐵6號線清源路站主體結(jié)構(gòu)順利完工，這也是全線實(shí)現(xiàn)封頂?shù)氖鬃囌荆瑸閰^(qū)間盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造了有利條件。

　　無錫地鐵6號線工程總體呈南北走向，南起貢湖濕地公園站，北止廣桐路站，線路全長24.26 千米，共設(shè)18座車站。中鐵一局承建的6號線6標(biāo)工程包含3站3區(qū)間，分別為和風(fēng)路站、清晏路站、清源路站、和風(fēng)路站～清晏路站區(qū)間、清晏路站～清源路站區(qū)間、清源路站～太湖新城站區(qū)間。

精細(xì)施工防滲漏 微創(chuàng)微改優(yōu)質(zhì)量

　　在車站主體結(jié)構(gòu)施工過程中，項目建設(shè)團(tuán)隊精心打造“防滲鎧甲”，嚴(yán)格遵循“零滲漏”的管理標(biāo)準(zhǔn)，大力推進(jìn)工藝工裝的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，創(chuàng)新采用“地鐵車站雙層防水施工工法”，構(gòu)筑起一道堅實(shí)的防滲防線。

　　同時，建設(shè)團(tuán)隊持續(xù)進(jìn)行微改微創(chuàng)，優(yōu)化使用定型化鋼筋卡具、輪式墊塊以及防水卷材碾壓裝置等工具，運(yùn)用了鋼支撐軸力數(shù)字化監(jiān)測系統(tǒng)和移動生命繩等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)時監(jiān)控調(diào)整現(xiàn)場基坑情況，有效提升車站結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，為打造“不滲不漏、內(nèi)實(shí)外美”的樣板車站奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

網(wǎng)格劃分明責(zé)任 嚴(yán)抓薄弱備預(yù)案

　　面對現(xiàn)場作業(yè)面眾多、設(shè)備繁雜、施工人員密集等施工挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊精心制定四級安全責(zé)任清單，創(chuàng)新推行施工現(xiàn)場網(wǎng)格化管理，通過科學(xué)劃分網(wǎng)格、明確責(zé)任人職責(zé)，確保做到“時時有人監(jiān)控、事事有人負(fù)責(zé)”，安全高效推進(jìn)施工進(jìn)度。

　　為避免交接班等管理薄弱時段產(chǎn)生安全隱患，建設(shè)團(tuán)隊結(jié)合車站現(xiàn)場實(shí)際，針對性編制《空窗期施工現(xiàn)場管理制度》，進(jìn)一步健全完善現(xiàn)場安全管理體系。在高處作業(yè)、吊裝作業(yè)、動火作業(yè)等高風(fēng)險作業(yè)環(huán)節(jié)，提前組織專項教育培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行審批、操作規(guī)程，通過建立完善的應(yīng)急救援預(yù)案，定期組織應(yīng)急演練，全方位推動現(xiàn)場安全管理穩(wěn)步向前。

　　當(dāng)前，地鐵6號線全線18座車站中除湖濱路站外，5座正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，7座正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，首座車站清源路站完成封頂，其余車站正在加緊推進(jìn)。線路建成后將與全市多條地鐵線、市域線形成換乘，成為加強(qiáng)中心城區(qū)和太湖新城雙核聯(lián)動的重要紐帶。

參建員工慶祝順利封頂

混凝土澆筑作業(yè)

應(yīng)急演練