4月29日下午，深圳22號線主體結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量管理提升交流會在中鐵一局八工區(qū)項(xiàng)目順利召開。深圳地鐵集團(tuán)、中鐵南方投資集團(tuán)及全線各工區(qū)生產(chǎn)副經(jīng)理、質(zhì)量總監(jiān)等40余名代表參會。會上，八工區(qū)以“全線首個節(jié)點(diǎn)全覆蓋、質(zhì)量管控樹標(biāo)桿、技術(shù)創(chuàng)新破難題”的突出表現(xiàn)，贏得與會各方一致認(rèn)可。

　　深圳地鐵22號線一期土建八工區(qū)位于深圳市龍華區(qū)，其中城軌公司承建鷺湖站、觀湖站～鷺湖站區(qū)間、鷺湖站～鷺湖北站區(qū)間。

　　作為全線進(jìn)度領(lǐng)跑者，八工區(qū)自進(jìn)場以來，接連攻克多項(xiàng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：2024年3月18日率先啟動正線車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，2024年11月17日完成首座車站基坑封閉，2025年1月17日開啟深基坑開挖，并于2025年3月18日、4月9日、4月21日相繼完成底板澆筑、土方開挖及頂板封頂?shù)群诵墓ば颉．?dāng)前，項(xiàng)目正錨定車站封頂目標(biāo)全力沖刺，為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　進(jìn)場施工以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終向著“尺寸準(zhǔn)、板面平、墻體直、澆筑實(shí)”的質(zhì)量目標(biāo)奮斗，秉持“工裝保工藝，工藝保質(zhì)量”的理念控制質(zhì)量，持續(xù)鉆研工裝工藝，先后投入了“裝配式鋼支撐托盤、自動化監(jiān)測系統(tǒng)、防水卷材自動爬焊機(jī)、中埋止水帶定位及保護(hù)卡具、定制鋼模板、混凝土攔槎氣囊、側(cè)墻覆膜及自動噴淋養(yǎng)護(hù)、板面蓄水+園林式自動全覆蓋噴淋養(yǎng)護(hù)”等16項(xiàng)工裝工藝。通過應(yīng)用這些工裝工藝，項(xiàng)目質(zhì)量合格率獲得了極大提升，在地鐵建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

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