昌九高鐵右線跨杭瑞高速特大橋架梁完成全線鋪軌工程首鋪通道打通

時間：2025年04月16日作者：孟玥喬錦濤秦磊磊點擊量：來源：

　　4月15日，經過180分鐘封鎖施工，最后一孔24.6米箱梁穩穩落在昌九高鐵右線跨杭瑞高速特大橋0-1號墩上，至此，中鐵一局承建的昌九高鐵項目右線跨杭瑞高速特大橋架梁施工全部完成。

　　作為全線鋪軌通道的起點，右線跨杭瑞高速特大橋架梁施工完成，意味著昌九高鐵全線鋪軌工程的首鋪通道正式打通。

　　昌九高鐵右線跨杭瑞高速公路特大橋跨越昌九城際、武九客專、京九線等多條鐵路，共需架梁107孔。其中鄰近營業線架梁18孔，Ⅲ級封鎖架梁17孔，Ⅱ級封鎖架梁11孔，營業線架梁難度大，安全風險高。中鐵一局項目部科學謀劃、精心組織，先后克服營業線施工多、安全風險大、天窗作業時間短、冬季夜間施工溫度低、大風大雨天氣等不利因素，歷時165天，勝利完成右線全部架梁作業。

　　前期，項目部多措并舉快速推動線下施工，為架梁施工贏得主動：一是修建多條便道、便橋，解決了設備材料進場和混凝土運輸難題；二是在白山鋪、尖山嶺、鄧家山等3座隧道施工中，采用“雙向掘進”工藝，提高了工效，并通過加強資源配置、開展勞動競賽等手段，快速推進懸澆施工，為架梁施工打通關隘；三是創新采用“傾斜攝影+BIM+GIS”科技手段以及先進的自動化監測系統，確保既有線施工提質增效、安全快速推進。

　　架梁施工開始后，項目部量化每日生產任務，科學制定 “日歷性”施工計劃，并采用兩臺可以實現原地調頭的單雙線共用架橋機，同時向大小里程方向進行架設作業，總計連續安全完成Ⅱ級封鎖施工15次，Ⅲ級封鎖施工17次，圓滿完成右線架梁任務。

　　右線跨杭瑞高速特大橋架梁完成后，項目部將快速轉向左線跨杭瑞高速特大橋架梁施工，并有望在7月15日完成標段全部箱梁架設施工。