4月18日，隨著一孔32.5米預制箱梁穩穩落在昌九高鐵跨福銀高速特大橋115號墩-南昌臺上，至此，中鐵一局承建的昌九高鐵1標柴桑梁場南昌方向架梁工作全部完成。這也是繼4月15日順利完成九江方向右線架梁任務后，成功攻克的又一關鍵節點。

　　昌九高鐵1標南昌方向包含5座橋梁，共計140孔雙線箱梁。自2024年10月1日啟動架梁作業以來，梁場依據施工組織方案，靈活調整施工計劃，確立架梁“三步走”攻略目標：先架九江方向，再上第二套運架設備架設南昌方向，最后兩臺架橋機共同架設九江方向剩余箱梁。

　　在架梁作業過程中，梁場始終將安全與質量置于首位。為確保施工安全，梁場嚴格執行領導現場帶班制度，管理人員全程駐守作業現場，實時監控并化解潛在風險。在箱梁運輸與架設環節，施工人員嚴格遵循操作規程，實行雙班輪換作業模式，在保障作業效率的同時，確保架梁過程安全可控，成功實現“零事故”目標。

　　同時，梁場對架梁全流程實施精細化管控。從橋墩墊石交接、支座安裝，到裝梁、運梁，再到現場喂梁、落梁及支座灌漿等各環節，均指定專人負責，詳盡記錄各項技術參數，嚴格把控每道工序施工質量。通過這種全流程、全方位的管控機制，確保每一片箱梁架設均符合設計要求。

　　隨著南昌方向架梁任務的完成，架橋機已迅速轉向小里程上下行聯絡線架梁施工。接下來，項目部將緊扣節點目標，強化現場安全管理，樹立全員質量意識，加速推進無砟道床施工，同時動用兩臺運架設備協同完成小里程剩余177孔單線梁架設任務，力爭于7月15日實現標段全部箱梁架設目標。

　　跨福銀高速特大橋架梁完成

　　跨福銀高速特大橋架梁完成

　　南昌方向最后一孔箱梁架設中