“沒有管不好的項目，只有管不好的人。”這是閆鋒從多年的項目管理中得出的經驗。2000年參加工作的閆鋒,是中鐵一局“優秀項目管理者”，也是中鐵一局淮宿蚌城際鐵路項目一分部的負責人。在多個項目取得過優異經營成果的他，正帶領一群年輕人在江淮大地的熱土上賡續淮海戰役精神，為早日打通皖北城市群“便捷通道”而戰。

　　壓實責任，高效推進生產

　　2022年3月，中鐵一局中標淮宿蚌城際鐵路工程站前3標工程，閆鋒受命擔任一分部項目負責人。一分部承擔著京臺高速特大橋165（含）到425號墩之間全長9千米的橋梁施工任務，其中全線控制性工程——跨京臺高速矮塔斜拉橋，全標重難點工程——跨澮河連續梁都集中在這里。

　　同月中旬，初到項目，看到一望無際綠油油的麥田，閆鋒就在心里嘀咕“這征遷怕是不好弄啊”。一分部涉及紅線內房屋拆遷26戶，永久用地約243畝，臨時用地約135畝，閆鋒帶著班子成員，分工協作、逐個擊破，紅線用地直到8月底才批復下來。從整章建制，到捋順思路，再到具體執行，到工地一個月，他就黑瘦了一大圈。

　　為了將失去的時間追回來，閆鋒帶領班子快速明確了工作思路，即“四個跟上”：隊伍要跟上，方案要跟上，技術服務要跟上，物資材料要跟上。于是，3家設備先進且具有大樁基施工經驗的鉆孔樁隊伍被選了進來，為了快速打開施工局面，閆鋒將9千米的線路分成三段，3家隊伍各據其一，獎優罰劣，形成競爭之勢；方案上，在前期推進征拆工作時，閆鋒就安排項目總工呂慧濤抓緊成立技術攻關小組，充分研究圖紙，詳細制定技術指導方案，要求“用地解決一塊，建設跟進一塊”，等大干拉開，就不會因方案問題而掣肘；而在服務現場上，閆鋒要求“不能讓工人等我們！”，從2022年9月6日開鉆到年底，現場技術員與協作隊伍同作息，現場不停，技術服務也要緊跟其上，“那段時間，大家基本都是連軸轉，白天在工地，晚上回來還要商討方案。”現場副經理張磊說道。

　　2022年5月1日拌合站開建，5月20日建成投產；

　　8月底紅線用地批復；

　　9月6日全線控制性工程矮塔斜拉橋主墩開鉆；

　　12月2日矮塔斜拉橋32根樁徑2.5米、樁長101至108米的鉆孔樁全部完成……

　　一分部后來居上，一個個大小節點被逐個擊破。分部“進場即大干，開工即搶工”的工作狀態，獲得指揮部、業主各方認可，2022年9月至11月施工產值在指揮部管段內連續排名第一，獲得“施工生產高效推進”流動紅旗。同年，矮塔斜拉橋工地還被中國鐵路上海局集團有限公司評為“標準化文明工地”。

　　就連前期因項目節奏快而叫苦不跌的隊伍負責人，也對閆鋒說，正是因為閆鋒的高強度管理才讓他們取得了不錯的效益。后面隊伍干活的勁頭也更足了。

　　把控細節，不給效益留白

　　效益是企業的生命線，效益上不能浪費一分一厘。“閆經理細發的恨不得管住一粒砂子、一個鋼筋頭。”這是協作隊伍對他的評價。

　　還在推進征地拆遷工作時，閆鋒就考慮到：等到了10月大干之際，砂石料供應可能會受影響，價格也要水漲船高。于是從6月底，他就安排物設部組織砂石料進場，并儲備了近3萬噸的砂料。等到9月底，各標段墩柱施工陸續開始，地材果然供不應求，光砂子每噸就漲了2.26元，正是項目部的未雨綢繆，不僅沒讓現場施工受影響，還為項目節約了成本。

　　成本管控不外乎開源節流。一分部有大小不同尺徑的承臺、墩柱各261個，在制定模板采購方案時，考慮到澮河連續梁、矮塔斜拉橋兩個關鍵部位的特殊性，閆鋒就和呂慧濤進行了詳細分析探討，最終確定出根據模板差異“配置通用模板與調節模板組合”的形式。調節模板可根據不同尺徑自由拼裝組合，不僅靈活運用，還可利用養護的時間差在其它地方循環使用。等一分部全部使用完后，閆鋒又安排物資人員及時與公司其他需要的項目聯系，折價調出，不僅方便了兄弟單位，還為項目分攤了成本。

　　項目變更，閆鋒也是全程參與。繪河鉆孔樁變鋼管樁、跨人民路32米掛籃施工變成現澆梁，包括調桿圍欄的戰略合作價格談判……他都全程參與并給予指導建議。

　　物資管控上，閆鋒一直強調“總量控制，限額供應，減少浪費”。他要求，定尺數量的鋼筋實行定尺采購，避免二次加工增加損耗等；砂石料全部過磅進場，通過遠程監控系統全程監控，并嚴格按照合同約定扣除水分和含粉量；物機管理部在他的指導下，制定了《拌和站混凝土供應管理辦法》，對混凝土罐車和汽車泵采用“工作量法”進行結算，并根據現場情況提前計劃安排，確保工作量飽和，滿足雙方利益需求；為減少摩擦糾紛，還給每臺設備安裝了“機智管家”系統，可以遠程監控機械設備的運轉情況……事無巨細，只要他能想到的，都會將建議轉達給相關人員。

　　“干得過程要算，算得過程要干。”在計量管理方面，閆鋒要求“顆粒歸倉、應計盡計”，最大限度保障公司利益。在他嚴格要求下，項目部建立了工程量總控、計量、進度管理等臺賬，要求工程部與商務部不定期對照查看設計圖紙、設計交底、圖紙會審、變更聯系單等，檢查是否有漏計、少計情況，確保計價完整及時。

　　大干期間，280多名工人分散在跨繪河、矮塔斜拉橋和跨人民路連續梁等工點，閆鋒帶頭和工人同時上下班，并要求管理人員多和工人交流，關注他們的訴求，他說，了解工人們的收入，其實也是在了解成本，服務管理。

　　強化引領，匯聚建設合力

　　70多年前，淮海戰役的勝利，吹響了解放全中國的號角。70多年后，江淮大地的熱土上，淮宿蚌城際鐵路建設正酣，中鐵一局建設者正向著城際鐵路建設的收官戰沖刺。

　　項目黨支部副書記徐帥介紹，一分部自開工建設以來，就堅持黨建引領，充分發揮基層黨組織“領頭雁”作用，讓“紅色引擎”點燃項目建設熱情。前期，閆鋒和徐帥分工合作，針對性地研究和部署下一步工作,堅持入戶溝通，加強方針政策引導，積極化解征拆矛盾，用了半個多月時間，就完成紅線內征遷任務，為正式開工掃清障礙。

　　進場伊始，黨支部就組織黨員干部到淮海戰役雙堆集烈士陵園瞻仰，讓黨員干部深刻理解“小推車”精神內涵，在全項目形成“勇挑重擔、勇于攻堅克難；沖鋒在前，做好施工排頭兵；團結協作，形成合力促生產；精細高效，安全質量全管控”的管理理念。

　　創崗建區活動中，黨支部結合現場施工計劃及安全防控重點，成立矮塔斜拉橋、跨澮河連續梁、大孔徑樁基及掛籃等三個施工技術攻關小組，形成“黨建帶動、一體共建、互促互進”的局面。閆鋒擔任黨員突擊隊隊長、矮塔斜拉橋紅旗責任區區長，帶領黨員技術骨干成功完成了32根大直徑、超長樁施工，并在全線作專題匯報。項目部黨支部先后被中鐵一局、八公司評為“三星級黨支部”“紅旗黨支部”和“優秀基層黨支部”。

　　大干期間，一分部管理人員達到63人，其中35歲以下的青年就有41人。項目部除了以“青年文明號”“青年安全質量監督崗”為抓手，引導發揮青年的生力軍和突擊隊作用外，還十分注重對青年人才的培養。“導師帶徒”活動中，閆鋒帶頭帶徒，并要求各位師傅必須堅持現場教學，只有這樣才能學得快、學得深。他的徒弟小蔣說，開始分給閆經理做徒弟還有點膽怯，后來在接觸中才發現閆經理真是把自己當徒弟帶，見了面就問“學會沒？有沒有不懂的？”現在他自己也能獨立負責現場技術工作了。空閑時間，閆鋒又督促年輕技術員多學習業務知識、多考注冊資格類證書。大家時常感嘆，大學生離職率高，但在一分部，這種情況基本沒有出現。

　　今年下半年，一分部還將迎來由中鐵上海集團組織的矮塔斜拉橋安全文明標準化施工現場觀摩活動，現在，大家正在閆鋒的帶領下，鼓足干勁，一邊向收官戰發起沖鋒，一邊為即將到來的全線觀摩做足準備。建設中，中鐵一局淮宿蚌城際鐵路一分部不僅實現了質量安全成本全面受控目標，做到了“內實”，也因高標準貫徹落實標準化建設要求成為了全標、全線的“門面擔當”做到了“外美”。

　　閆鋒主持高處墜落應急救援演練

　　閆鋒（中）和現場人員討論矮塔斜拉橋施工計劃