劉騰30歲，現(xiàn)任金屬結(jié)構(gòu)分公司技術(shù)部部長中等身材，戴著一副黑框眼鏡是一名標準的“人狠話不多的柔情鐵漢”

　　工作夠狠、學(xué)習(xí)夠狠，但是對待同事確是極其溫柔。

　　“小劉，我的電腦怎么藍屏了？”

　　“劉部長，幫我把20t-30m龍門吊的參數(shù)發(fā)一下。”

　　“劉哥，這個軟件怎么用，可以教我一下么？”

　　“噯，好嘞！”

　　有問題找劉騰，準沒錯！

　　現(xiàn)場改造臺車破囧局

　　2014年是劉騰入職的第二年，他被分公司委派前往錦州鴨綠江引水項目，負責(zé)模板臺車的安裝任務(wù)。由于現(xiàn)場施工環(huán)境復(fù)雜，臺車在安裝過程中出現(xiàn)故障，進入隧道中部后發(fā)生問題，當時臺車不能運出改造，現(xiàn)場情況十分危急。

　　劉騰聽聞消息后，連夜抵達現(xiàn)場，與施工方探討解決方案，決定將模板臺車半徑在洞內(nèi)縮小，割掉多余邊長后再將下角模進行安裝。改造后的臺車達到了預(yù)期效果，最后成功交付到業(yè)主手中，劉騰圓滿完成了他入職后的第一次緊急任務(wù)。

　　蘭新二線搶工：5天3臺龍門吊交付成功

　　同年5月，劉騰又帶隊參加蘭新二線搶工，當時時間緊迫，業(yè)主要求全線盡快通車，由于當時數(shù)臺隧道門吊需要移裝，二次使用的電氣原件許多已經(jīng)報廢，有些結(jié)構(gòu)件破損嚴重，需要進行修復(fù)、改善、重新組裝。他了解情況后，連夜加班對需要修復(fù)的結(jié)構(gòu)件進行還原，將報廢的電氣元件依次清點，并聯(lián)系要求廠家盡快按型號發(fā)貨。

　　在他的帶領(lǐng)下，團隊在5天時間內(nèi)完成了3臺龍門吊的安裝調(diào)試工作，創(chuàng)造了分公司的安裝紀錄，圓滿完成搶工任務(wù)并得到公司的現(xiàn)金獎勵。

　　夜間搬運白日搶工

　　2015年2月，公司承擔(dān)北京地鐵項目2臺20t-30m龍門吊安裝任務(wù)。因為是市區(qū)施工，政府要求夜里11點后，貨車才能進入市區(qū)。當時，門吊制造安裝任務(wù)工期僅有10天時間，為了保證門吊能夠在工期內(nèi)交付到業(yè)主手中，劉騰與安裝隊員顧不得北方夜里的寒風(fēng)陣陣，決定連夜卸車，爭分奪秒裝卸門吊組件，寒風(fēng)把臉上和手上刮的生疼，卻沒能攔住他們前進的腳步。

　　臘月的北京寒風(fēng)刺骨，工地工人大部分已經(jīng)放假，本來僅需三兩個小時完成的任務(wù)，他們卻在深夜里足足干了近6個小時，當他們準備回去休息時，天已經(jīng)泛白。

　　第二天，劉騰還來不急休息，就來到現(xiàn)場，指導(dǎo)現(xiàn)場施工人員對進廠構(gòu)件進行組裝。最終，2臺龍門吊在10天內(nèi)安裝完成，并取得了檢測報告，完滿完成交接工作的同時，贏得了業(yè)主一致好評。

　　成本管控有妙招

　　2015年，為了響應(yīng)公司單工號成本管控的新要求，劉騰重新編制MG100T-40M通用門式起重機的排料與物資采購計劃書。為了保證計劃書與現(xiàn)場實際相符，他反復(fù)與生產(chǎn)部、物資部及現(xiàn)場工人溝通，將文件中易混淆、不明確、細節(jié)不完善的條款及流程進行修改、論證。

　　編制完成后的采購計劃比之前可節(jié)省原材料大概5%。在此之后，劉騰又完善了100t-40m通用門式起重機的標準化排料圖，并在全公司推廣學(xué)習(xí)。

　　新產(chǎn)品研發(fā)獲科技進步獎

　　幾年里，劉騰帶頭在京張、成貴、太焦、牡佳、銀西、貴南等鐵路安裝試拼防水板鋪設(shè)臺車、隧道噴淋臺車。他不怕臟不怕累，總是沖在苦活、累活的最前面。夏天溫度高達30多度，他帶領(lǐng)分公司的技術(shù)人員，踩著滾燙的鋼板，頂著烈日，在廠內(nèi)試拼防水板鋪設(shè)臺車，始終秉著“時刻對產(chǎn)品負責(zé)，永遠讓客戶滿意”的工作態(tài)度，對臺車進行破壞性試驗。

　　當時，公司響應(yīng)股份公司關(guān)于隧道施工設(shè)備成套化文件要求，將金屬結(jié)構(gòu)分公司設(shè)為試點單位。分公司開始制作防水板臺車、噴淋養(yǎng)護臺車和溝槽模板臺車等新產(chǎn)品。劉騰與現(xiàn)場工作人員，對第一臺試制的防水板臺車進行廠內(nèi)安裝調(diào)試，經(jīng)過不懈努力，得以試驗完成。

　　后期，為了保證產(chǎn)品的功效和安裝準確性，劉騰協(xié)助生產(chǎn)部制作了相應(yīng)的工裝，增加了鋼筋定位裝置和防水板鋪設(shè)伏貼裝置，改進后的臺車應(yīng)用于太焦鐵路、興泉鐵路、貴南鐵路等各鐵路大線的隧道施工中，并獲得中鐵一局科學(xué)進步獎。

　　技術(shù)攻關(guān)取得新進展

　　2018年8月份，為了切實改進防水板鋪設(shè)臺車在鋪設(shè)防水板時不能同步的問題，公司成立專題QC小組，在金屬結(jié)構(gòu)分公司進行防水板臺車調(diào)試安裝，研究行走裝置在防水板鋪設(shè)臺車上的應(yīng)用。劉騰作為分公司技術(shù)部部長，積極響應(yīng)公司的科研要求，帶領(lǐng)分公司青年技術(shù)人員頂著烈日對廠內(nèi)防水板臺車進行安裝，一段時間下來，劉騰的胳膊已經(jīng)全部曬傷，同事笑道；“哪里來的非洲人來給我們干活？”功夫不負有心人，付出的努力沒有白費。該成果在公司內(nèi)被廣泛推廣，最終榮獲2019年陜西省優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二等獎。

　　75天完成800噸掛籃返修任務(wù)

　　2019年初，分公司承攬中鐵一局貴南高鐵項目掛籃現(xiàn)場改造任務(wù)。因原掛籃并非分公司制作，難以確保掛籃的安全性和安裝尺寸。劉騰先后多次到現(xiàn)場測繪，派有經(jīng)驗的監(jiān)測人員對現(xiàn)場桿件進行超聲波探傷。因掛籃部分部件已經(jīng)缺失，在沒有圖紙的情況下，他與團隊對已有構(gòu)件進行測量制圖，對缺失桿件進行制作。他在與工人現(xiàn)場確認構(gòu)件分類統(tǒng)計制作相應(yīng)型號清單的同時，迅速安排專人對現(xiàn)場掛籃構(gòu)件進行翻修，對有缺陷桿件進行報廢處理。

　　最終，貴南鐵路重量800多噸的掛籃制作和返修任務(wù)在75天內(nèi)得以完成。

　　新征程意味著新挑戰(zhàn)

　　2020年3月份，金屬結(jié)構(gòu)分公司與機械工業(yè)分公司合并重組。金屬結(jié)構(gòu)分公司在業(yè)務(wù)上增加了模板臺車圖紙的繪制工作。對于從來沒有接觸過該項工作的劉騰來說是一個新挑戰(zhàn)。

　　此時，分公司又接到了南天項目10部模板臺車需要增加自動布料機和步履式走行系統(tǒng)的通知，而該項產(chǎn)品又屬于公司新研發(fā)產(chǎn)品，重重重壓下，劉騰沒有退卻，反而迎難直上，在網(wǎng)上找類似案例，與前輩交流學(xué)習(xí)，努力提高自己的繪圖水平與業(yè)務(wù)知識，協(xié)助各業(yè)務(wù)部門及時準確的提供資料。目前，10臺模板臺車的設(shè)計與制造任務(wù)正在有條不紊的進行。

　　劉騰常以一句話自省“一切的困難，都只是為了去山頂而必須的上坡路。”劉騰的性格像極了許三多，面對任何困難眼皮都不抬一下，心里認定了一個目標，就跌跌撞撞前行，不會就學(xué)，錯了就改，認真查找每一次失敗的原因，笑把失敗當成成功前的試運行。

　　劉騰給現(xiàn)場工人講解施工技術(shù)

　　獲得2018年度股份公司優(yōu)秀共青團員　

　　進行日常安全檢查