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困難面前豈能束手無策——記公司寶蘭客專項(xiàng)目經(jīng)理、黨支部副書記段燴焜
時(shí)間：2015年09月07日 作者：姚國姣 來源：黨委宣傳部（企業(yè)文化部）
“有天大的困難都不怕，怕的是束手無策。”在公司寶蘭客專項(xiàng)目部，項(xiàng)目經(jīng)理段燴焜坦然說道。這位臨危受命的八零后項(xiàng)目經(jīng)理，帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)，變被動(dòng)為主動(dòng)，提前完成了牛谷河特大橋的施工任務(wù)，為公司爭(zhēng)得了榮譽(yù)。
2013年初，公司承擔(dān)寶雞至蘭州客運(yùn)專線9標(biāo)段建設(shè)任務(wù)。管段全長8398.25米，總投資5.72億元，工程量包含一條隧道、一座特大橋和65.75米路基工程。由于多種原因，2013年底原項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整，段燴焜上任。
2014年1月，他由公司唐山分公司經(jīng)理轉(zhuǎn)任集團(tuán)公司寶蘭客專甘肅段9標(biāo)一工區(qū)，即寶蘭項(xiàng)目經(jīng)理、黨支部副書記。此時(shí)的項(xiàng)目工期已拖后6個(gè)月。
面對(duì)困難和壓力，段燴焜重新對(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子成員進(jìn)行分工，對(duì)管理人員定崗定責(zé)，細(xì)化分工，每月、每季度進(jìn)行量化考核；針對(duì)工程的重難點(diǎn)、施工節(jié)點(diǎn)，加大檢查力度和獎(jiǎng)罰力度，對(duì)每天的施工任務(wù)形成常態(tài)化驗(yàn)收；加強(qiáng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工地和文明工地的建設(shè)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量的管控，重視安全生產(chǎn)，禁止無規(guī)范施工；推行新工藝、新工法，不斷提高工程施工的科技含量；加大員工培訓(xùn)力度，做好安全教育工作，普及安全教育知識(shí)，做到人人講安全，人人懂安全，預(yù)防事故的發(fā)生；同時(shí)，策劃實(shí)施了“大干180天,爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)保目標(biāo)”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，將橋梁和隧道隊(duì)伍分組競(jìng)賽，為勞動(dòng)競(jìng)賽營造“比、學(xué)、趕、幫、超”的良好氛圍，掀起了全員大干高潮。
公司承擔(dān)的工程是兩大項(xiàng)———錦屏牛谷河特大橋和新店隧道。
錦屏牛谷河特大橋全長2268.5米，是中鐵一局管段內(nèi)最長的一座特大橋，共67個(gè)墩臺(tái)，最高墩為30米。該橋位于新店隧道和三元隧道之間、牛谷河河谷階地區(qū)，主跨80米跨越310巉國道天公路段。橋梁箱梁設(shè)計(jì)為三種現(xiàn)澆梁施工，即主跨采用懸臂澆筑，高墩采用移動(dòng)模架澆筑，低墩采用支架法澆注施工。
段燴焜根據(jù)總體施工組織安排，結(jié)合牛谷河河谷內(nèi)常年流水、橋兩岸地表受侵蝕、沖蝕作用強(qiáng)烈等地形地貌限制，施工便道引入難度大的實(shí)際，以及當(dāng)時(shí)的施工進(jìn)度，決定改變施工組織，將原定設(shè)在0號(hào)臺(tái)的支架現(xiàn)澆施工，因0號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)還沒有完成，影響后續(xù)工作進(jìn)展，改在20號(hào)墩向40號(hào)墩方向施工；繼續(xù)加快19號(hào)墩的施工進(jìn)度，盡快實(shí)施梁體澆筑施工，并向0號(hào)臺(tái)方面推進(jìn)；40號(hào)墩原定方案不變。這一方案的改變，為加快全橋施工進(jìn)度起到了決定性作用。
施工方案確定后，他盯在現(xiàn)場(chǎng)指揮，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。全體參建人員上下一心，優(yōu)化施工工序，加班加點(diǎn)，晝夜鏖戰(zhàn)，奮力向前，克服難題，順利完成了各類模架的拼裝。
尤其是懸臂梁連續(xù)梁，更是他重中之重的工作內(nèi)容。懸臂梁連續(xù)梁為48+80+48米連續(xù)箱梁，段燴焜對(duì)掛籃的設(shè)計(jì)及施工的安全性、梁體幾何尺寸及坡度，以及對(duì)混凝土，錨具，夾片強(qiáng)度、張拉設(shè)備等安全、質(zhì)量、技術(shù)、設(shè)備、物資、沉降變形觀測(cè)和標(biāo)準(zhǔn)化管理提出嚴(yán)格要求，并確保施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)交底、專項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書、架子隊(duì)管理、檢驗(yàn)批、施工日志、試驗(yàn)檢測(cè)、人員和資源配置、員工和特種作業(yè)培訓(xùn)等工作落實(shí)到位。
2014年4月26日，錦屏牛谷河特大橋連續(xù)梁懸臂施工首段混凝土成功澆筑，為公司寶蘭客專施工開了好頭，也成為寶蘭客專全線連續(xù)梁首件工程。
2014年5月16日，錦屏牛谷河特大橋連續(xù)梁通過了甘青公司首件工程評(píng)估專家組的評(píng)估驗(yàn)收。6月13日，錦屏牛谷河特大橋懸臂澆筑連續(xù)梁代表寶蘭客專甘肅段連續(xù)梁施工，一次性通過了中國鐵路總公司工管中心的首件評(píng)估，為寶蘭客專全線連續(xù)梁掛籃懸臂施工樹立了標(biāo)桿。項(xiàng)目部的工作也得到了肯定。
段燴焜帶領(lǐng)項(xiàng)目部借著這股東風(fēng)，馬不停蹄，再鼓士氣，使牛谷河特大橋懸灌梁主墩41、42號(hào)墩2014年9月21日合龍，邊跨40號(hào)和43號(hào)墩分別于同年9月29日和10月16日合龍，最終于2015年7月20日提前一個(gè)月實(shí)現(xiàn)全橋合龍。項(xiàng)目取得了階段勝利。
由于橋隧相連，新店隧道的施工場(chǎng)地受限，成為項(xiàng)目第二塊難啃的“硬骨頭”。新店隧道正洞全長6064米、斜井全長895米。隧道節(jié)理發(fā)育，易發(fā)生小型的坍塌和掉塊現(xiàn)象，部分地段圍巖裂隙水相對(duì)豐富，花崗巖、泥巖遇水強(qiáng)度迅速降低。隧道圍巖地質(zhì)條件均不同程度的與原設(shè)計(jì)不符。
面對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工工期緊和施工難度大的情況，段燴焜召集項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子集思廣益，與隧道施工班組加強(qiáng)溝通，制定實(shí)施方案，將4個(gè)工作面由原設(shè)計(jì)二級(jí)圍巖變更為三級(jí)，原設(shè)計(jì)三級(jí)變更為四級(jí)，加大安全投入。他要求嚴(yán)格執(zhí)行“早進(jìn)洞、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快成環(huán)、緊襯砌”的安全措施，按照“突出重點(diǎn)，統(tǒng)籌優(yōu)化，均衡快速，確保安質(zhì)”的原則，堅(jiān)持“巖變我變”動(dòng)態(tài)施工方案。同時(shí)，段燴焜派專人對(duì)隧道不安全因素進(jìn)行巡查，并督促作業(yè)隊(duì)落實(shí)《隧道施工安全九條規(guī)定》，按照“不觸紅線、嚴(yán)守底線”的原則，嚴(yán)格控制開挖安全步距，確保隧道施工安全。
2015年8月12日，新店隧道斜井寶雞端正式貫通。新店隧出口開挖剩余244米，仰拱270米，二襯308米，水溝電纜槽710延米；新店隧道蘭州端開挖剩余210米，仰拱240米，二襯275米，水溝電纜槽874延米。整體工程進(jìn)度預(yù)計(jì)按期完成還是有把握的。
就在解決施工難題，穩(wěn)步推進(jìn)工程進(jìn)度的這段時(shí)間里，段燴焜認(rèn)為天道酬勤，堅(jiān)持學(xué)無止境。2015年他獲得北方工業(yè)大學(xué)工商管理專業(yè)碩士研究生學(xué)位，成為公司為數(shù)不多的高學(xué)歷項(xiàng)目經(jīng)理。“干最難的、帶最好的”已經(jīng)成為了他工作的座右銘。
2013年初，公司承擔(dān)寶雞至蘭州客運(yùn)專線9標(biāo)段建設(shè)任務(wù)。管段全長8398.25米，總投資5.72億元，工程量包含一條隧道、一座特大橋和65.75米路基工程。由于多種原因，2013年底原項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整，段燴焜上任。
2014年1月，他由公司唐山分公司經(jīng)理轉(zhuǎn)任集團(tuán)公司寶蘭客專甘肅段9標(biāo)一工區(qū)，即寶蘭項(xiàng)目經(jīng)理、黨支部副書記。此時(shí)的項(xiàng)目工期已拖后6個(gè)月。
面對(duì)困難和壓力，段燴焜重新對(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子成員進(jìn)行分工，對(duì)管理人員定崗定責(zé)，細(xì)化分工，每月、每季度進(jìn)行量化考核；針對(duì)工程的重難點(diǎn)、施工節(jié)點(diǎn)，加大檢查力度和獎(jiǎng)罰力度，對(duì)每天的施工任務(wù)形成常態(tài)化驗(yàn)收；加強(qiáng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工地和文明工地的建設(shè)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量的管控，重視安全生產(chǎn)，禁止無規(guī)范施工；推行新工藝、新工法，不斷提高工程施工的科技含量；加大員工培訓(xùn)力度，做好安全教育工作，普及安全教育知識(shí)，做到人人講安全，人人懂安全，預(yù)防事故的發(fā)生；同時(shí)，策劃實(shí)施了“大干180天,爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)保目標(biāo)”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，將橋梁和隧道隊(duì)伍分組競(jìng)賽，為勞動(dòng)競(jìng)賽營造“比、學(xué)、趕、幫、超”的良好氛圍，掀起了全員大干高潮。
公司承擔(dān)的工程是兩大項(xiàng)———錦屏牛谷河特大橋和新店隧道。
錦屏牛谷河特大橋全長2268.5米，是中鐵一局管段內(nèi)最長的一座特大橋，共67個(gè)墩臺(tái)，最高墩為30米。該橋位于新店隧道和三元隧道之間、牛谷河河谷階地區(qū)，主跨80米跨越310巉國道天公路段。橋梁箱梁設(shè)計(jì)為三種現(xiàn)澆梁施工，即主跨采用懸臂澆筑，高墩采用移動(dòng)模架澆筑，低墩采用支架法澆注施工。
段燴焜根據(jù)總體施工組織安排，結(jié)合牛谷河河谷內(nèi)常年流水、橋兩岸地表受侵蝕、沖蝕作用強(qiáng)烈等地形地貌限制，施工便道引入難度大的實(shí)際，以及當(dāng)時(shí)的施工進(jìn)度，決定改變施工組織，將原定設(shè)在0號(hào)臺(tái)的支架現(xiàn)澆施工，因0號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)還沒有完成，影響后續(xù)工作進(jìn)展，改在20號(hào)墩向40號(hào)墩方向施工；繼續(xù)加快19號(hào)墩的施工進(jìn)度，盡快實(shí)施梁體澆筑施工，并向0號(hào)臺(tái)方面推進(jìn)；40號(hào)墩原定方案不變。這一方案的改變，為加快全橋施工進(jìn)度起到了決定性作用。
施工方案確定后，他盯在現(xiàn)場(chǎng)指揮，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。全體參建人員上下一心，優(yōu)化施工工序，加班加點(diǎn)，晝夜鏖戰(zhàn)，奮力向前，克服難題，順利完成了各類模架的拼裝。
尤其是懸臂梁連續(xù)梁，更是他重中之重的工作內(nèi)容。懸臂梁連續(xù)梁為48+80+48米連續(xù)箱梁，段燴焜對(duì)掛籃的設(shè)計(jì)及施工的安全性、梁體幾何尺寸及坡度，以及對(duì)混凝土，錨具，夾片強(qiáng)度、張拉設(shè)備等安全、質(zhì)量、技術(shù)、設(shè)備、物資、沉降變形觀測(cè)和標(biāo)準(zhǔn)化管理提出嚴(yán)格要求，并確保施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)交底、專項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書、架子隊(duì)管理、檢驗(yàn)批、施工日志、試驗(yàn)檢測(cè)、人員和資源配置、員工和特種作業(yè)培訓(xùn)等工作落實(shí)到位。
2014年4月26日，錦屏牛谷河特大橋連續(xù)梁懸臂施工首段混凝土成功澆筑，為公司寶蘭客專施工開了好頭，也成為寶蘭客專全線連續(xù)梁首件工程。
2014年5月16日，錦屏牛谷河特大橋連續(xù)梁通過了甘青公司首件工程評(píng)估專家組的評(píng)估驗(yàn)收。6月13日，錦屏牛谷河特大橋懸臂澆筑連續(xù)梁代表寶蘭客專甘肅段連續(xù)梁施工，一次性通過了中國鐵路總公司工管中心的首件評(píng)估，為寶蘭客專全線連續(xù)梁掛籃懸臂施工樹立了標(biāo)桿。項(xiàng)目部的工作也得到了肯定。
段燴焜帶領(lǐng)項(xiàng)目部借著這股東風(fēng)，馬不停蹄，再鼓士氣，使牛谷河特大橋懸灌梁主墩41、42號(hào)墩2014年9月21日合龍，邊跨40號(hào)和43號(hào)墩分別于同年9月29日和10月16日合龍，最終于2015年7月20日提前一個(gè)月實(shí)現(xiàn)全橋合龍。項(xiàng)目取得了階段勝利。
由于橋隧相連，新店隧道的施工場(chǎng)地受限，成為項(xiàng)目第二塊難啃的“硬骨頭”。新店隧道正洞全長6064米、斜井全長895米。隧道節(jié)理發(fā)育，易發(fā)生小型的坍塌和掉塊現(xiàn)象，部分地段圍巖裂隙水相對(duì)豐富，花崗巖、泥巖遇水強(qiáng)度迅速降低。隧道圍巖地質(zhì)條件均不同程度的與原設(shè)計(jì)不符。
面對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工工期緊和施工難度大的情況，段燴焜召集項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子集思廣益，與隧道施工班組加強(qiáng)溝通，制定實(shí)施方案，將4個(gè)工作面由原設(shè)計(jì)二級(jí)圍巖變更為三級(jí)，原設(shè)計(jì)三級(jí)變更為四級(jí)，加大安全投入。他要求嚴(yán)格執(zhí)行“早進(jìn)洞、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快成環(huán)、緊襯砌”的安全措施，按照“突出重點(diǎn)，統(tǒng)籌優(yōu)化，均衡快速，確保安質(zhì)”的原則，堅(jiān)持“巖變我變”動(dòng)態(tài)施工方案。同時(shí)，段燴焜派專人對(duì)隧道不安全因素進(jìn)行巡查，并督促作業(yè)隊(duì)落實(shí)《隧道施工安全九條規(guī)定》，按照“不觸紅線、嚴(yán)守底線”的原則，嚴(yán)格控制開挖安全步距，確保隧道施工安全。
2015年8月12日，新店隧道斜井寶雞端正式貫通。新店隧出口開挖剩余244米，仰拱270米，二襯308米，水溝電纜槽710延米；新店隧道蘭州端開挖剩余210米，仰拱240米，二襯275米，水溝電纜槽874延米。整體工程進(jìn)度預(yù)計(jì)按期完成還是有把握的。
就在解決施工難題，穩(wěn)步推進(jìn)工程進(jìn)度的這段時(shí)間里，段燴焜認(rèn)為天道酬勤，堅(jiān)持學(xué)無止境。2015年他獲得北方工業(yè)大學(xué)工商管理專業(yè)碩士研究生學(xué)位，成為公司為數(shù)不多的高學(xué)歷項(xiàng)目經(jīng)理。“干最難的、帶最好的”已經(jīng)成為了他工作的座右銘。
如今，在山上眺望錦屏牛谷河特大橋宛如一條白龍盤踞在溝壑深澗時(shí)，他看到的已不再是困難，而是寶蘭客專建成后喜悅和一支高效率、高素質(zhì)，敢于迎接挑戰(zhàn)、能打硬仗的團(tuán)隊(duì)。
段燴焜
